BMW Motorrad a ouvert une campagne de rappel sur sa S 1000 RR, la sportive de référence de la marque bavaroise. En cause : un contacteur d’allumage susceptible de s’user prématurément sous l’effet des vibrations du quatre-cylindres en ligne, avec à la clé un risque de coupure moteur en pleine conduite.
Un contact électrique qui lâche progressivement
Le communiqué de rappel, enregistré le 18 septembre sous le code 0000510200, décrit un mécanisme précis : le niveau de vibrations généré par le bloc quatre-cylindres finirait par user un composant interne du contacteur d’allumage. Cette usure entraîne une perte sporadique du contact électrique, qui peut survenir aussi bien à l’arrêt qu’en roulant.
Les conséquences décrites par BMW ne se limitent pas à un simple désagrément. Une coupure du contact peut provoquer l’extinction du tableau de bord, la perte de l’éclairage arrière et des clignotants, ainsi que la désactivation de l’ABS et des autres aides électroniques à la conduite. Aux États-Unis, où la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a enregistré la campagne sous le numéro 26V478000, BMW évoque un arrêt du moteur en circulation et un risque accru de collision.
Sept années de production concernées
La période de production visée par le rappel européen s’étend du 15 janvier 2019 au 10 juillet 2026, soit la quasi-totalité de la génération actuelle de S 1000 RR (châssis K67). Le rappel européen concerne à ce stade la France, l’Allemagne, l’Irlande, la Croatie et la Slovénie ; les motos sont identifiables via les numéros d’homologation CE e1*168/2013*00378*, e1*168/2013*00091*, e1*168/2013*00092* et e1*168/2013*00377*.
Aux États-Unis, où la réglementation impose la publication de volumes précis, BMW chiffre le rappel à 16 736 motos. Le constructeur n’a pas communiqué de volume équivalent pour le marché européen.
| Marché | Volume concerné | Référence campagne |
|---|---|---|
| États-Unis | 16 736 motos | NHTSA 26V478000 |
| Europe (France, Allemagne, Irlande, Croatie, Slovénie) | Non communiqué | 0000510200 |
Une réparation encore en cours de finalisation
Sur le marché américain, BMW a précisé que le remède technique n’était pas encore totalement finalisé au moment de l’ouverture de la campagne. Les propriétaires concernés reçoivent une première lettre d’information, avant un second courrier une fois la réparation définitive disponible.
En Europe, BMW invite directement les propriétaires des motos concernées à contacter leur concessionnaire Motorrad pour faire contrôler et remettre en conformité le boîtier d’allumage, sans frais. Un moyen simple de vérifier si sa moto est concernée reste de communiquer son numéro de série (VIN) au réseau BMW, qui dispose de la liste exacte des châssis touchés.
Que faire en attendant un rendez-vous
Aucune consigne d’immobilisation immédiate n’a été émise par BMW à ce stade. En attendant un rendez-vous en atelier, il reste prudent de rester attentif à tout signe avant-coureur : clignotement inhabituel du tableau de bord, extinction furtive de l’éclairage arrière, ou voyant ABS qui s’allume sans raison apparente. La S 1000 RR reste l’une des sportives les plus vendues de sa catégorie, un segment où la fiabilité électronique conditionne directement la sécurité du pilote au-delà des seules performances moteur.
Sources : BMW Motorrad ; National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), campagne 26V478000.
À propos de Lucas Morel
Journaliste moto indépendant et passionné depuis l'adolescence. Titulaire du permis A depuis 2014, Lucas a roulé sur une dizaine de machines différentes, du roadster à la sportive. Amateur de voyages à moto et d'équipement technique, il teste régulièrement casques, intercoms, pneus et accessoires. Sa ligne éditoriale privilégie les essais terrain, les comparatifs détaillés et les conseils pratiques pour aider les motards à faire les bons choix.
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