315,82 km/h. Vérifié GPS, certifié RACELOGIC, réalisé le 15 juin 2026 sur l’anneau d’essai de Shangrao lors du « China Motorcycle Top Speed Record Challenge ». La CFMoto V4 SR-RR vient d’inscrire son nom dans les livres comme la moto thermique la plus rapide jamais conçue en Chine, homologuée pour la route.
C’est un chiffre qui devrait retenir l’attention des ingénieurs de Bologne et de Noale.
Une machine taillée pour déranger
La V4 SR-RR n’est pas née dans un garage bricolé. Derrière ce prototype de préproduction se cache un projet industriel sérieux, construit autour d’un quatre-cylindres en V de 997 cm³ développant 212 chevaux pour 114 Nm de couple, à un régime maximal de 15 000 tr/min. Cadre monocoque aluminium, suspension Öhlins aux deux roues, freins Brembo, échappement titane signé Akrapovič : la liste de fournisseurs aurait pu figurer sur la fiche technique d’une Ducati ou d’une Aprilia.
L’aérodynamique est active : les appendices s’adaptent automatiquement à la vitesse, réduisant la portance à haute allure. C’est cette combinaison, chaussée en gomme racing et optimisée sur piste, qui a permis d’atteindre les 315 km/h dans le cadre officiel du challenge.
Un contexte et un message
Le record n’a pas été battu dans un tunnel ou sur une autoroute fermée pour l’occasion. Il s’est tenu devant des chronométreurs, avec une instrumentation certifiée. CFMoto voulait que le chiffre soit incontestable.
Pour mesurer ce que représentent 315,82 km/h, quelques repères : une Ducati Panigale V4 SP2 de série flirte avec les 300 km/h en vitesse de pointe déclarée, une Kawasaki Ninja ZX-10RR tourne dans les mêmes eaux. La V4 SR-RR se place dans cette cour, voire au-delà, avec 212 ch annoncés contre 240 pour la Panigale V4 R en version course.
La moto avait été présentée pour la première fois à l’EICMA de Milan en novembre 2025. La presse spécialisée l’avait qualifiée de « déclaration d’intention ». Le record de Shangrao transforme cette intention en démonstration.
Ce que ça ne prouve pas encore
Un anneau d’essai, des conditions météo contrôlées et une préparation soignée : c’est idéal pour établir un record. Ce n’est pas une session presse sur circuit, ni un essai longue distance pour évaluer la fiabilité thermique et le comportement en conditions réelles.
La V4 SR-RR est annoncée en production pour 2027, avec une commercialisation prévue en Europe. Les tarifs n’ont pas encore été communiqués. L’exercice périlleux qui attend CFMoto est celui de la fiabilité sur la durée, de la qualité perçue et d’un réseau de distribution encore limité sur le Vieux Continent.
Les ingénieurs de Hangzhou ont prouvé qu’ils savaient concevoir une machine techniquement crédible. Convaincre un motard européen de choisir une CFMoto à 25 000 euros plutôt qu’une Ducati ou une BMW : c’est un autre type de record à battre.
À propos de Lucas Morel
Journaliste moto indépendant et passionné depuis l'adolescence. Titulaire du permis A depuis 2014, Lucas a roulé sur une dizaine de machines différentes, du roadster à la sportive. Amateur de voyages à moto et d'équipement technique, il teste régulièrement casques, intercoms, pneus et accessoires. Sa ligne éditoriale privilégie les essais terrain, les comparatifs détaillés et les conseils pratiques pour aider les motards à faire les bons choix.
« Plus qu'un équipement, une moto est une façon de vivre. »