Harley-Davidson étend à l’échelle mondiale une campagne de rappel ouverte aux États-Unis au printemps dernier. L’avis a été publié en Allemagne par le Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) le 28 septembre, avec une extension effective début octobre sur plusieurs marchés européens. Au total, plus de 116 000 motos sont concernées, contre 88 039 unités dans la version américaine initiale de mai.
Un reniflard qui peut se boucher
Le défaut se situe sur la base de l’airbox, où un reniflard de carter peut se trouver partiellement ou totalement obstrué par un résidu de matière plastique laissé par un fournisseur lors de la fabrication. Cette obstruction empêche l’évacuation normale de la pression qui monte dans le carter moteur pendant le fonctionnement. Sur les motos équipées du bicylindre Milwaukee-Eight, cette pression accumulée peut, dans certaines conditions, provoquer une projection d’huile chaude par la jauge au moment où le propriétaire la retire pour vérifier le niveau.
Le risque identifié par Harley-Davidson est une brûlure, et non une perte de contrôle en roulant : le constructeur précise que le défaut ne se manifeste jamais pendant la conduite, uniquement à l’arrêt lors du contrôle du niveau d’huile.
24 modèles produits entre mars 2023 et février 2026
| Référence KBA | 16507R |
| Code rappel constructeur | 0193 |
| Période de production | 06/03/2023 au 26/02/2026 |
| Volume mondial | Plus de 116 000 motos |
| Volume US initial (mai 2026) | 88 039 motos |
| Modèles concernés | 24 modèles Touring, CVO et Trike à moteur Milwaukee-Eight |
Les familles touchées regroupent l’essentiel de la gamme Touring (Street Glide, Road Glide, Road King, Ultra Limited), les variantes CVO ainsi que les Trike, toutes motorisées par une déclinaison du bicylindre Milwaukee-Eight produite sur la période visée.
Les signes à surveiller
Harley-Davidson liste plusieurs symptômes qui doivent alerter un propriétaire concerné : de la fumée inhabituelle à l’échappement, une consommation d’huile moteur plus élevée que la normale, un tuyau de reniflard qui se détache, ou encore un bruit de surpression audible au moment où la jauge est extraite du carter.
Une réparation gratuite, sans pièce à remplacer dans la plupart des cas
Chez les concessionnaires agréés, l’intervention consiste à contrôler le conduit du reniflard sur la base de l’airbox et à retirer l’obstruction si elle est présente. Aucune pièce de remplacement n’est généralement nécessaire. L’opération est gratuite et les propriétaires concernés reçoivent un courrier de notification.
Les motards français possédant un modèle Touring, CVO ou Trike produit entre 2023 et début 2026 ont intérêt à contacter leur concessionnaire avec leur numéro de série (VIN) pour vérifier si leur moto figure sur la liste. En attendant un rendez-vous, mieux vaut rester attentif en retirant la jauge d’huile progressivement plutôt que d’un geste brusque, et porter un gant si une résistance ou un sifflement inhabituel se fait sentir.
Source : Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), référence 16507R ; National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), campagne 26V270.
À propos de Lucas Morel
Journaliste moto indépendant et passionné depuis l'adolescence. Titulaire du permis A depuis 2014, Lucas a roulé sur une dizaine de machines différentes, du roadster à la sportive. Amateur de voyages à moto et d'équipement technique, il teste régulièrement casques, intercoms, pneus et accessoires. Sa ligne éditoriale privilégie les essais terrain, les comparatifs détaillés et les conseils pratiques pour aider les motards à faire les bons choix.
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