Marc Marquez n’a laissé planer aucun doute dimanche. Après avoir déjà signé la pole et remporté le sprint samedi, l’Espagnol a mené les 30 tours du Grand Prix d’Allemagne de bout en bout, sans jamais être inquiété. Une dixième victoire au Sachsenring en catégorie reine qui l’installe à égalité avec Giacomo Agostini, seul autre pilote à avoir gagné dix fois sur un même circuit dans l’histoire du championnat.
Une course maîtrisée du premier au dernier virage
Le scénario s’est écrit tôt. Marquez a pris le meilleur envol et n’a plus jamais rendu la première place, imposant un rythme que personne n’a pu suivre dans la partie centrale de la course. Derrière lui, la bagarre a longtemps opposé plusieurs pilotes Aprilia et Ducati, avant qu’une série d’incidents ne redessine le classement final.
Alex Marquez, qui pointait en deuxième position, a chuté au virage 13 dans le neuvième tour, perdant une place de podium qui semblait acquise. Fabio Di Giannantonio, décidément dans une mauvaise passe après sa chute samedi, est également tombé, cette fois en course, dès le quatrième tour. Joan Mir a lui aussi perdu l’avant au virage 13, un tour plus tôt. Jack Miller, qui pointait dans le top 10, a vu sa gomme arrière se dégrader dans les cinq derniers tours et a fini par reculer au classement.
Dans ce contexte mouvementé, Ai Ogura a profité de la promotion de Raul Fernandez à la deuxième place pour repasser devant son coéquipier Trackhouse au premier virage du 25e tour, offrant à l’écurie satellite d’Aprilia un doublé inattendu.
| Position | Pilote | Écurie | Écart |
|---|---|---|---|
| 1 | Marc Marquez | Ducati Lenovo Team | 30 tours |
| 2 | Ai Ogura | Trackhouse Aprilia | +1,996s |
| 3 | Raul Fernandez | Trackhouse Aprilia | +5,104s |
| 4 | Pedro Acosta | Red Bull KTM | +7,684s |
| 5 | Jorge Martin | Aprilia Racing | +11,372s |
| 6 | Francesco Bagnaia | Ducati Lenovo Team | +11,495s |
| 7 | Fabio Quartararo | Monster Energy Yamaha | +17,56s |
Marquez signe au passage le meilleur tour de la course, en 1’19.041, et confirme la forme insolente qu’il affiche depuis le début du week-end. Sur ses terres de prédilection, il n’a jamais semblé menacé, même par un Ogura solide sur la distance.
Un classement général qui se resserre encore
Le plus important se joue peut-être ailleurs, au championnat. Jorge Martin, cinquième dimanche, conserve la tête mais voit l’écart fondre à mesure que la trêve estivale approche. Marc Marquez, longtemps distancé après une première partie de saison compliquée, revient à seulement 18 points du leader, une remontée spectaculaire sur les dernières manches.
| Position | Pilote | Points | Écart |
|---|---|---|---|
| 1 | Jorge Martin | 208 | - |
| 2 | Ai Ogura | 194 | -14 |
| 3 | Marc Marquez | 190 | -18 |
| 4 | Marco Bezzecchi | 186 | -22 |
| 5 | Fabio Di Giannantonio | 184 | -24 |
Cinq pilotes se tiennent en 24 points avant la trêve, un resserrement rarement vu à ce stade de la saison. Marco Bezzecchi, victime d’une fracture de la clavicule lors des qualifications du sprint, n’a disputé ni le sprint ni le Grand Prix : son maintien à la quatrième place tient uniquement à son avance accumulée plus tôt dans la saison. Sa capacité à revenir en forme après la pause sera l’un des enjeux majeurs de la seconde partie de championnat.
Fabio Quartararo, septième dimanche à plus de 17 secondes du vainqueur, reste hors du top 5 mais confirme la progression de la Yamaha M1 sur un circuit qui, historiquement, ne lui souriait pas. De quoi nourrir des attentes raisonnables pour la reprise après la trêve.
Le Sachsenring referme ainsi le premier bloc de la saison sur l’image d’un Marc Marquez retrouvé, revenu au sommet de son art sur un circuit qui porte déjà sa marque depuis plus d’une décennie. Le championnat, lui, part en vacances plus indécis que jamais.
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À propos de Lucas Morel
Journaliste moto indépendant et passionné depuis l'adolescence. Titulaire du permis A depuis 2014, Lucas a roulé sur une dizaine de machines différentes, du roadster à la sportive. Amateur de voyages à moto et d'équipement technique, il teste régulièrement casques, intercoms, pneus et accessoires. Sa ligne éditoriale privilégie les essais terrain, les comparatifs détaillés et les conseils pratiques pour aider les motards à faire les bons choix.
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