Après le triplé historique de la veille en Sprint, Aprilia a remis ça dimanche lors du Grand Prix de Grande-Bretagne. Raul Fernandez a mené les vingt tours de course de bout en bout à Silverstone, s’imposant devant Jorge Martin et Marco Bezzecchi. Une deuxième victoire en catégorie reine pour le pilote Trackhouse, obtenue lors de son 150e Grand Prix et quelques jours seulement après la prolongation de son contrat jusqu’en 2028.
Un envol dès le premier virage
Dès le départ, Fernandez est passé devant le poleman Martin dans le premier virage et n’a plus jamais laissé filer la tête de course. Il a creusé un écart de plus de quatre secondes avant de lever le pied en fin de course, franchissant la ligne avec 2,538 secondes d’avance sur Martin. Meilleur tour en course également signé par l’Espagnol, dès le troisième tour.
Le scénario du départ a en revanche tourné au cauchemar pour Martin. Le dispositif d’abaissement de la partie arrière de sa RS-GP ne s’est pas relâché correctement au freinage d’Abbey, provoquant un frottement de la moto sur l’asphalte et une chute au classement jusqu’à la quatrième place. Ai Ogura a connu exactement le même problème technique, perdant lui aussi plusieurs positions. Les deux pilotes ont malgré tout remonté progressivement pour terminer respectivement 2e et 6e.
“J’ai fait une petite erreur au départ. J’étais avec le dispositif activé, donc tous les pilotes me dépassaient”, a reconnu Martin après la course. Sa deuxième place lui permet néanmoins de conserver la tête du championnat avec 31 points d’avance.
Bezzecchi solide malgré les blessures
Marco Bezzecchi a livré une performance remarquable compte tenu de son état physique. Encore diminué par une fracture de la clavicule et des douleurs au genou depuis sa chute au Grand Prix d’Allemagne, l’Italien a résisté jusqu’au bout à un Alex Marquez très en forme pour conserver la troisième marche du podium. Il s’agissait de son premier résultat sur un dimanche depuis sa victoire en Italie fin mai. “C’est difficile de parler, mais oui, je suis très, très content”, a-t-il confié à l’arrivée.
Une course marquée par les chutes
Sept pilotes n’ont pas vu l’arrivée. Joan Mir est tombé dès le premier tour dans le virage 7, entraînant la chute d’Alex Rins qui tentait de l’éviter. Enea Bastianini a abandonné au sixième tour, suivi par Iker Lecuona et Cal Crutchlow. Ai Ogura, malgré sa remontée, a chuté au dixième tour avant de repartir. Francesco Bagnaia a lui aussi été piégé à Luffield, au dix-huitième tour, exactement à l’endroit où sa course s’était arrêtée l’an dernier.
Les Ducati ont globalement souffert d’une dégradation plus rapide du pneu arrière medium sur les GP26, un désavantage qui a nettement profité aux Aprilia tout au long du week-end.
Classement du championnat après la manche 12 sur 22
| Position | Pilote | Points |
|---|---|---|
| 1 | Jorge Martin | 240 |
| 2 | Marco Bezzecchi | 209 |
| 3 | Ai Ogura | 203 |
| 4 | Marc Marquez | 200 |
| 5 | Fabio Di Giannantonio | 199 |
| 6 | Raul Fernandez | 144 |
Marc Marquez, septième dimanche, voit son retard sur la tête du championnat passer de 18 à 40 points en un seul week-end. De son côté, le patron d’Aprilia Racing Massimo Rivola a salué “un week-end presque parfait” sur un circuit qui a toujours souri à la marque de Noale, félicitant Fernandez et l’écurie Trackhouse.
La saison reprend dans deux semaines avec un calendrier qui ne laisse plus beaucoup de marge à Marquez pour refaire son retard, alors que les Ducati officielles peinent visiblement face à des Aprilia désormais installées sur le podium presque chaque week-end. Retrouvez notre récit de la Sprint disputée la veille à Silverstone et notre fiche complète de la Ducati Panigale V4, la sportive de Bologne dont les versions officielles ont particulièrement souffert ce week-end.
À propos de Lucas Morel
Journaliste moto indépendant et passionné depuis l'adolescence. Titulaire du permis A depuis 2014, Lucas a roulé sur une dizaine de machines différentes, du roadster à la sportive. Amateur de voyages à moto et d'équipement technique, il teste régulièrement casques, intercoms, pneus et accessoires. Sa ligne éditoriale privilégie les essais terrain, les comparatifs détaillés et les conseils pratiques pour aider les motards à faire les bons choix.
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