QJMotor SRT 125 DX : le trail A1 à moins de 4 000 € qui monte en gamme

QJMotor étoffe sa gamme française avec la SRT 125 DX, son premier trail 125 cm³ commercialisé en Europe. Affichée à 3 999 € TTC, la petite trail chinoise mise sur un équipement dense et une silhouette clairement inspirée des grosses cylindrées d’aventure pour se démarquer sur un segment 125 souvent taillé au plus juste.

Une ligne qui vise large pour une 125

Jante avant de 21 pouces, garde au sol de 225 mm, bulle haute, pare-mains et silencieux relevé façon “high pipe” : la SRT 125 DX reprend les codes visuels des trails routiers premium, avec un porte-bagages intégré et des poignées passager de série. Une seule selle biplace équipe le modèle, fixée à 860 mm de hauteur, une cote plutôt élevée pour la catégorie qui rappellera aux gabarits plus modestes de vérifier la prise en main avant achat.

Moteur monocylindre et partie-cycle classique du segment

Sous le réservoir de 13,5 litres, la SRT 125 DX embarque un monocylindre 4 soupapes refroidi par liquide, homologué Euro 5+, qui développe 15 ch à 9 500 tr/min pour 12,5 Nm de couple à 7 500 tr/min. La boîte compte six rapports avec embrayage à bain d’huile. Rien qui bouscule la concurrence sur le papier, ces chiffres restant dans la moyenne des 125 accessibles au permis A1, mais la fourche inversée réglable en compression et détente, associée à un amortisseur arrière à biellettes, tranche avec les suspensions plus sommaires souvent rencontrées à ce niveau de prix.

Le freinage suit la même logique : disque avant pétale de 300 mm, disque arrière de 220 mm, ABS de série sur les deux roues. La moto pèse 129 kg tous pleins faits, un poids contenu qui devrait faciliter la prise en main des motards débutants ou des conducteurs en formation de sept heures pour les titulaires du permis B.

Un équipement qui dépasse largement le segment

C’est surtout sur l’équipement embarqué que QJMotor cherche à créer la surprise : écran TFT couleur de 5 pouces avec connectivité Bluetooth et navigation, ports USB-A et USB-C, éclairage full LED, leviers de frein et d’embrayage réglables. Des éléments que l’on trouve rarement réunis sur une 125 à ce tarif, où l’équipement se limite en général à un compteur basique et des feux à ampoules.

Fiche technique

Caractéristique	Valeur
Moteur	Monocylindre 4 soupapes, refroidissement liquide, 125 cm³
Puissance	15 ch (11 kW) à 9 500 tr/min
Couple	12,5 Nm à 7 500 tr/min
Boîte	6 rapports, embrayage à bain d’huile
Poids	129 kg tous pleins faits
Hauteur de selle	860 mm
Réservoir	13,5 litres
Roues	21 pouces avant / 18 pouces arrière
Freins	Disque 300 mm avant, 220 mm arrière, ABS de série
Prix	3 999 € TTC
Garantie	3 ans pièces et main d’œuvre

Une marque qui gagne du terrain en France

QJMotor, sœur de Benelli au sein du groupe chinois Qianjiang lui-même intégré à Geely depuis 2016, s’est installée en France à l’été 2022. Sa distribution est assurée en exclusivité par SIMA Motorcycles, qui couvre la France, le Benelux et la Suisse via un réseau de plus de 80 concessionnaires. La marque avait déjà multiplié les annonces ces deux dernières années sur le segment des moyennes cylindrées ; la SRT 125 DX marque son entrée sur le marché du 125 accessible dès 16 ans avec le permis A1, ou en formation de sept heures pour les détenteurs du permis B.

Accessible dans les coloris rouge ou blanc, la SRT 125 DX vient concurrencer directement les 125 trail déjà installées comme la Benelli TRK 125 ou la Fantic Caballero 125, avec un argument imparable sur le papier : un niveau d’équipement supérieur à ses rivales pour un tarif équivalent, voire inférieur.