KTM annonce une nouvelle campagne de rappel sur sa gamme de monocylindres 390, cette fois pour un problème de calculateur moteur (ECU) susceptible de provoquer un calage à bas régime. Le constructeur autrichien insiste sur le fait que ce défaut est totalement indépendant du rappel concernant la béquille latérale, traité il y a quelques semaines sur les mêmes familles de motos.
Un calage possible en décélération
Selon KTM, des essais qualité approfondis ont mis en évidence une programmation défectueuse du calculateur moteur, qui peut, dans certaines conditions, entraîner un calage du monocylindre à bas régime. Le phénomène se manifeste surtout en phase de décélération ou lors d’une conduite à faible allure, deux situations où un arrêt moteur soudain peut surprendre et créer un risque, notamment en circulation dense ou à l’approche d’une intersection.
Le constructeur précise que la mise à jour corrective apporte aussi un bénéfice secondaire : un couple mieux étagé à bas régime et une stabilité moteur globalement améliorée.
Ce défaut est de nature purement logicielle. Il ne concerne pas la béquille latérale de type forgé, sujet d’une précédente campagne de rappel sur les mêmes motos : deux problèmes distincts, deux corrections distinctes, même s’ils touchent en partie les mêmes propriétaires.
Les modèles concernés
| Modèle | Millésimes concernés |
|---|---|
| KTM 390 Duke | 2024, 2025, 2026 |
| KTM 390 Enduro R | 2025, 2026 |
| KTM 390 SMC R | 2025, 2026 |
| KTM 390 Adventure R | 2025, 2026 |
| KTM 390 Adventure X | 2025, 2026 |
Les Husqvarna Vitpilen 401 et Svartpilen 401, qui partagent le même bloc moteur monocylindre et la même base électronique, sont également concernées par ce rappel selon les informations remontées auprès des autorités américaines de sécurité routière.
La correction proposée
L’intervention se limite à une mise à jour du logiciel du calculateur moteur (EMS), réalisée exclusivement chez un distributeur KTM agréé. Aucune pièce mécanique n’est remplacée. L’opération est gratuite, prise en charge intégralement par le constructeur, et ne nécessite en principe qu’un court passage en atelier.
Les propriétaires concernés reçoivent un courrier de notification et sont invités à prendre rendez-vous avec leur concessionnaire pour planifier l’intervention.
Que faire si vous possédez une de ces motos
La marche à suivre reste simple :
- Contacter son distributeur KTM avec le numéro de série (VIN) de la moto pour confirmer l’éligibilité ;
- Planifier la mise à jour du calculateur, une opération rapide qui ne nécessite pas d’immobilisation prolongée ;
- Rester attentif à tout comportement moteur inhabituel à bas régime avant le passage en atelier, en particulier lors des ralentissements.
Pour les propriétaires déjà passés par le rappel béquille latérale du mois dernier, il s’agit bien d’une seconde démarche à part, avec sa propre convocation. Notre article sur ce premier rappel béquille reste valable pour qui n’aurait pas encore fait vérifier sa moto sur ce point précis.
La gamme 390 demeure l’une des portes d’entrée les plus populaires vers le permis A2, un segment que nous détaillons dans notre guide du permis A2 moto. Deux campagnes de rappel rapprochées peuvent inquiéter, mais elles concernent des irritants identifiés tôt et corrigés gratuitement, ce qui reste la fonction normale d’un rappel constructeur.
Sources : KTM Sportmotorcycle, communiqués officiels ; National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
À propos de Lucas Morel
Journaliste moto indépendant et passionné depuis l'adolescence. Titulaire du permis A depuis 2014, Lucas a roulé sur une dizaine de machines différentes, du roadster à la sportive. Amateur de voyages à moto et d'équipement technique, il teste régulièrement casques, intercoms, pneus et accessoires. Sa ligne éditoriale privilégie les essais terrain, les comparatifs détaillés et les conseils pratiques pour aider les motards à faire les bons choix.
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