Permis A2 moto : tout savoir en 2026 (âge, puissance, motos accessibles)

Le permis A2 reste la porte d’entrée la plus empruntée vers la moto en France. Accessible dès 18 ans sans passer par la case A1, il ouvre l’accès à une bonne partie du marché, à condition de respecter des règles de puissance précises. Voici ce qu’il faut savoir avant de choisir sa machine.

Qui peut passer le permis A2 ?

Le permis A2 s’obtient à partir de 18 ans révolus, sans obligation de détenir au préalable le permis A1. C’est une spécificité française : dans certains pays européens, la progression par étapes est plus stricte. L’examen se déroule en deux temps, une épreuve de plateau (maniabilité à allure lente et rapide) puis une épreuve de circulation en conditions réelles, précédées de l’examen théorique du Code de la route (ETM ou épreuve classique).

Une fois obtenu, le permis A2 permet de conduire toute moto respectant les limites de puissance définies plus bas, sans restriction de cylindrée.

La règle de puissance : deux critères à respecter simultanément

C’est le point le plus mal compris par les nouveaux motards. Le permis A2 limite la puissance du véhicule à 35 kW, soit environ 47,5 chevaux. Mais un deuxième critère s’applique en parallèle : le rapport puissance/poids ne doit pas dépasser 0,2 kW par kilogramme.

Les deux conditions doivent être remplies en même temps, pas l’une ou l’autre. Fait un calcul simple : pour atteindre les 35 kW autorisés tout en respectant le ratio de 0,2 kW/kg, une moto doit peser au minimum 175 kg (35 ÷ 0,2 = 175). En dessous de ce poids, la puissance maximale autorisée diminue mécaniquement.

Poids de la moto	Puissance maximale autorisée
175 kg et plus	35 kW (limite haute)
150 kg	30 kW
130 kg	26 kW

Ce second critère explique pourquoi certaines motos légères, pourtant peu puissantes sur le papier, doivent malgré tout être bridées pour rester compatibles A2.

Le bridage : ce qui est autorisé, ce qui ne l’est pas

Une moto peut être vendue bridée d’origine par le constructeur, ou bridée a posteriori par un professionnel agréé. Mais la réglementation pose une limite stricte : une moto ne peut pas être bridée pour le A2 si sa version d’origine dépasse 70 kW (environ 100 ch). Au-delà de ce seuil, aucun bridage ne rend la machine compatible avec le permis A2, quelle que soit la réduction de puissance appliquée.

Pour les motos dont la puissance d’origine se situe entre 35 et 70 kW, le bridage doit être réalisé par un professionnel habilité, qui délivre un certificat de conformité. La mention du bridage doit ensuite apparaître sur la carte grise. Sans ce document, la moto est considérée non conforme au permis A2 en cas de contrôle, même si elle est physiquement bridée.

C’est pour cette raison que la majorité des constructeurs proposent aujourd’hui des kits de bridage homologués et réversibles sur leurs modèles de milieu de gamme, permettant de débrider la moto une fois le permis A obtenu, sans changer de véhicule.

La passerelle vers le permis A : ce qui change après deux ans

Après deux ans de détention du permis A2, il devient possible d’accéder au permis A, sans limite de puissance, via une formation de 7 heures dispensée en auto-école ou moto-école agréée. Cette formation se déroule en deux blocs, une partie théorique puis une partie pratique sur route, réalisables le même jour ou sur deux jours dans un délai maximum de 30 jours. Elle ne comporte pas d’examen : à l’issue, l’établissement transmet directement la validation à l’administration, sans démarche à effectuer sur l’ANTS.

Le tarif constaté en 2026 se situe généralement entre 280 et 420 euros selon les régions et les établissements. La formation peut être suivie dès trois mois avant la date anniversaire des deux ans, mais la demande de permis A ne peut être finalisée qu’à partir de cette date anniversaire.

Quelles motos choisir avec un permis A2 ?

Le marché A2 s’est considérablement étoffé ces dernières années, avec des modèles bridés dans quasiment toutes les familles de motos.

Catégorie	Exemples de modèles	Points forts pour un A2
Roadster	Meilleurs roadsters 2026	Position droite, gabarit polyvalent, bonnes premières sensations
Trail	Kawasaki KLE500, meilleurs trails 2026	Selle haute mais confortable, position dominante, bon compromis ville/route
Roadster A2 dédié	Essai Kawasaki Z650S	Moteur taillé pour la restriction, pas de sensation de bridage extrême
Sportive	Meilleures motos sportives 2026	Versions bridées disponibles chez plusieurs constructeurs, pour ceux qui visent le passage au A

Un conseil qui revient souvent chez les moniteurs : privilégier une moto conçue nativement pour la restriction A2 plutôt qu’une grosse cylindrée bridée à l’extrême. Le comportement moteur est généralement plus naturel, sans la sensation de rouler avec le frein moteur permanent que peuvent donner certains gros bicylindres ou quatre-cylindres sévèrement étranglés.

Nos conseils pratiques

Vérifiez systématiquement la mention du bridage sur la carte grise avant tout achat d’occasion : une moto non conforme expose à une infraction pour conduite sans permis adapté, avec les conséquences que cela implique sur l’assurance en cas d’accident. Côté assurance justement, informez toujours votre assureur de la catégorie de permis détenue et du bridage éventuel de la moto : une déclaration inexacte peut entraîner une nullité de garantie.

Enfin, ne voyez pas le A2 comme une simple case à cocher avant le gros cube. Deux ans, c’est suffisant pour construire de vrais réflexes, encaisser les premières chutes de trajectoire sans gravité et affiner son style de conduite avant d’augmenter la cylindrée. La formation passerelle de 7 heures est aussi l’occasion de corriger les mauvaises habitudes prises en solo.