Rieju n’avait jamais proposé de custom à son catalogue. C’est chose faite avec la Coaster 407, un cruiser A2 qui débarque avec un argument que personne n’attendait sur ce segment : une boîte automatique séquentielle. À 5 199 euros, la marque espagnole vise directement les jeunes permis et les motards en quête d’un usage simplifié, sans renoncer à l’esthétique cruiser.
Un V-twin taillé pour le permis A2
Sous le réservoir, la Coaster 407 embarque un bicylindre en V de 384,5 cm³ refroidi par liquide, avec 8 soupapes. Il développe 25,8 kW (34,6 ch) à 8 250 tr/min pour un couple maximal de 36 Nm à 4 500 tr/min, avec une vitesse de pointe annoncée à 155 km/h. Des chiffres qui placent la moto dans la fourchette haute du permis A2, sans nécessiter de bridage supplémentaire.
Le vrai point de rupture se trouve dans la transmission. Rieju a opté pour une boîte 6 rapports couplée à un système automatique séquentiel AMT, qui permet de rouler sans levier d’embrayage tout en gardant la possibilité de changer les rapports manuellement au guidon. La puissance rejoint ensuite la roue arrière via une courroie crantée plutôt qu’une chaîne, un choix logique pour un cruiser : moins d’entretien, moins de bruit, pas de graissage régulier à prévoir.
Un gabarit pensé pour l’accessibilité
La hauteur de selle descend à 690 mm, un chiffre qui ouvre la Coaster 407 aux gabarits modestes, un argument de poids sur un segment cruiser où le poids et la garde au sol rebutent parfois les débutants. Le poids à sec annoncé est de 180 kg, et le réservoir affiche une capacité de 16 litres.
Côté freinage, un étrier Nissin à double piston mord un disque de 300 mm à l’avant, complété par un étrier monopiston sur un disque de 240 mm à l’arrière. Le contrôle de traction est de série, tout comme un système keyless et un afficheur digital doté de connectivité, avec deux prises USB type A et C intégrées.
Fiche technique
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre en V 384,5 cm³, refroidissement liquide, 8 soupapes |
| Puissance | 25,8 kW (34,6 ch) à 8 250 tr/min |
| Couple | 36 Nm à 4 500 tr/min |
| Vitesse maximale | 155 km/h |
| Transmission | Boîte 6 rapports, AMT automatique séquentiel, courroie |
| Frein avant | Disque 300 mm, étrier Nissin double piston |
| Frein arrière | Disque 240 mm, étrier monopiston |
| Aide à la conduite | Contrôle de traction (TCS) |
| Hauteur de selle | 690 mm |
| Réservoir | 16 litres |
| Poids à sec | 180 kg |
| Prix | 5 199 € |
Un tarif qui rebat les cartes du segment A2
À 5 199 euros, la Coaster 407 se positionne nettement sous des références comme la Royal Enfield Bullet 650, certes plus cylindrée mais aussi plus chère de deux mille euros. Elle vient surtout combler un vide : celui du cruiser A2 économique doté d’une boîte automatique, une configuration jusqu’ici quasi absente du marché européen, hormis quelques maxi-scooters qui n’ont pas la même vocation.
La Coaster 407 est disponible uniquement en coloris noir pour son lancement. Rieju, qui a construit sa réputation sur les 125 et les motos d’apprentissage, confirme avec ce modèle son ambition de s’installer durablement sur le segment des cylindrées intermédiaires, aux côtés de sa gamme de trails et de roadsters déjà réputée pour son rapport prix/équipement. Pour les motards qui envisagent cette moto en première cylindrée après l’obtention du permis A2, la boîte automatique constitue un argument rassurant en circulation urbaine, là où la gestion de l’embrayage reste souvent le point délicat des premiers mois de pratique.
À propos de Lucas Morel
Journaliste moto indépendant et passionné depuis l'adolescence. Titulaire du permis A depuis 2014, Lucas a roulé sur une dizaine de machines différentes, du roadster à la sportive. Amateur de voyages à moto et d'équipement technique, il teste régulièrement casques, intercoms, pneus et accessoires. Sa ligne éditoriale privilégie les essais terrain, les comparatifs détaillés et les conseils pratiques pour aider les motards à faire les bons choix.
« Plus qu'un équipement, une moto est une façon de vivre. »