Avant le A1 et le A2, il existe une catégorie plus discrète mais tout aussi réglementée : le permis AM, toujours appelé BSR par la majorité des familles qui l’ont connu sous ce nom jusqu’en 2013. C’est la première marche de l’accès à la mobilité motorisée en France, ouverte dès 14 ans, et c’est aussi la catégorie la plus souvent sous-estimée en matière d’obligations réelles.
Qui doit passer le permis AM, et à partir de quel âge ?
Le permis AM s’obtient dès 14 ans révolus. Il est obligatoire pour toute personne née après le 31 décembre 1987 qui souhaite conduire un cyclomoteur ou un quadricycle léger sans détenir déjà un autre permis (B, A1, A2 ou A). Les personnes nées avant cette date bénéficient d’un droit acquis et peuvent continuer à rouler sans cette formation.
Contrairement à une idée répandue, le permis AM n’est pas réservé aux collégiens. Il concerne tout autant un adulte qui souhaite rouler en quadricycle léger type Citroën Ami ou Microcar sans passer par le permis B, par choix ou parce qu’il ne l’a jamais obtenu.
Quels véhicules sont accessibles avec le permis AM ?
La catégorie AM couvre deux familles de véhicules bien distinctes, régies par les mêmes conditions administratives mais avec des usages très différents.
| Catégorie de véhicule | Caractéristiques techniques | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Cyclomoteur (scooter ou moto 50 cm3) | Cylindrée ≤ 50 cm3 thermique ou puissance ≤ 4 kW électrique | 45 km/h |
| Quadricycle léger à moteur | Poids à vide ≤ 350 kg, charge utile ≤ 200 kg, cylindrée ≤ 50 cm3 ou 4 kW électrique | 45 km/h |
Les scooters 50 cm3 comme le Peugeot Kisbee restent le choix le plus courant pour les 14-16 ans en zone urbaine ou périurbaine, là où les transports en commun sont absents. Les quadricycles légers, à l’image du Citroën Ami, séduisent un public plus large : adolescents non motorisés mais aussi adultes qui privilégient un habitacle fermé pour de courts trajets.
La formation pratique de 8 heures
Depuis le 1er mars 2019, la formation pratique au permis AM est passée de 7 à 8 heures minimum, réparties sur deux jours au moins, avec un maximum de 4 heures de pratique par jour. Cette répartition vise à éviter les sessions intensives peu propices à l’apprentissage réel des réflexes de sécurité.
La formation se déroule en trois temps :
- un module hors circulation, consacré à la prise en main du véhicule, aux manœuvres lentes et au freinage ;
- un module en circulation, qui place le candidat en conditions réelles sous la supervision d’un moniteur ;
- une sensibilisation aux risques routiers spécifiques aux deux-roues motorisés et aux quadricycles légers, incluant l’équipement de protection.
À l’issue de ces 8 heures, aucun examen final n’est à proprement parler organisé : c’est l’établissement de formation qui valide l’acquisition des compétences et transmet l’attestation aux services de l’État.
L’ASSR ou l’ASR, un prérequis théorique obligatoire
Avant de s’inscrire à la formation pratique, le candidat né après 1987 doit justifier d’une attestation théorique :
- l’ASSR de premier niveau, passée en classe de cinquième ;
- ou l’ASSR de second niveau, passée en classe de troisième ;
- ou, pour les personnes qui ne sont plus scolarisées, l’ASR (attestation de sécurité routière), délivrée par un centre agréé.
Sans cette attestation théorique, aucune auto-école ou moto-école ne peut inscrire le candidat à la formation pratique de 8 heures. C’est souvent ce prérequis, plus que la formation elle-même, qui retarde les démarches des familles mal informées.
Combien coûte le permis AM en 2026 ?
Le prix de la formation pratique au permis AM se situe généralement entre 180 et 450 euros, selon la région et l’établissement. Cet écart s’explique par la disponibilité des moniteurs spécialisés et par le coût de location des véhicules d’apprentissage (scooter 50 ou quadricycle léger), nettement plus élevé en zone urbaine dense.
Ce tarif ne couvre que la formation : il faut y ajouter le coût d’achat ou de location du véhicule, ainsi que l’assurance obligatoire, qui reste à la charge du titulaire comme pour toute catégorie de permis.
Permis AM et contrôle technique : une réglementation qui évolue
Les cyclomoteurs et quadricycles légers ne sont, à ce jour, pas soumis au même régime de contrôle technique obligatoire que les motos de plus grosse cylindrée. Les évolutions réglementaires européennes sur ce point sont suivies de près par la profession, et il est recommandé de vérifier l’état des obligations en vigueur au moment de l’achat, les règles pouvant évoluer d’une année sur l’autre.
Quelle suite après le permis AM ?
Le permis AM ne donne aucune équivalence directe vers le permis A1 ou le permis A2 : chacune de ces catégories suppose de repasser par une formation et un examen propres, à l’âge requis. Il constitue néanmoins une première expérience précieuse de la conduite deux-roues, utile pour aborder le code moto et le plateau avec de meilleurs réflexes.
Pour les familles qui hésitent entre un scooter 50 et un scooter 125 accessible dès 16 ans avec le permis A1, le choix dépend surtout de l’âge de l’enfant au moment de l’achat et de la distance des trajets envisagés : le 50 cm3 reste strictement limité à 45 km/h, une contrainte à anticiper avant tout trajet régulier sur voie rapide ou route nationale fréquentée.
À propos de Camille Bernard
Passionnée de deux-roues et de mécanique, Camille a découvert l'univers moto sur circuit avant de se tourner vers le journalisme spécialisé. Elle suit particulièrement l'actualité des constructeurs, les nouveautés équipement et les évolutions réglementaires. Son approche se veut accessible, précise et orientée vers les besoins des motards du quotidien.
« Rouler mieux, c'est aussi mieux s'informer. »