Rappel Yamaha Y-AMT : 2 595 MT-09 et Tracer 9 concernées en France pour un axe de sélection fragile

La boîte Y-AMT, présentée par Yamaha comme la grande innovation de sa gamme CP3 depuis 2024, fait l’objet d’une campagne de rappel en France. Selon les informations relayées par Le Repaire des Motards le 6 novembre, 2 595 motos sont concernées dans l’Hexagone, sur un peu plus de 21 000 machines dans le monde. Le défaut n’a rien d’électronique : c’est une pièce mécanique, l’axe de sélection des rapports, qui est en cause.

Une butée qui ne tient pas la distance

Le Y-AMT supprime le levier d’embrayage et le sélecteur au pied : des actionneurs gèrent l’embrayage et passent les vitesses, soit automatiquement, soit à la demande via des palettes au commodo gauche. Ce sont donc ces actionneurs qui sollicitent l’axe de sélection à chaque changement de rapport, et Yamaha reconnaît que la butée de cet axe manque de résistance face à des passages répétés.

Au fil des kilomètres, elle peut céder. Le premier signe est un dysfonctionnement au passage des rapports, accompagné de l’allumage du voyant d’alerte du système au tableau de bord. Dans le pire des cas, plus aucune vitesse ne passe et le moteur refuse de redémarrer : la moto est immobilisée. Au Japon, où la campagne a démarré le 30 septembre après déclaration au ministère des Transports (MLIT), Yamaha recense 40 cas de panne et aucun accident.

Quels modèles sont concernés ?

La liste communiquée en France vise uniquement les versions à boîte Y-AMT :

Modèle	Millésimes cités en France
MT-09 Y-AMT et MT-09 Y-AMT 35 kW (A2)	2024 et 2025
Tracer 9, Tracer 9 GT et Tracer 9 GT+ Y-AMT	2025

Les versions à boîte manuelle classique ne sont pas touchées. Un point mérite toutefois l’attention des propriétaires récents : la communication française indique que les millésimes 2026 échappent au rappel, le système ayant évolué cette année, alors que les notices japonaise et allemande couvrent des machines produites jusqu’en août 2026. En Allemagne, l’autorité fédérale KBA a enregistré la campagne sous la référence 17083R pour 2 590 motos, fabriquées entre mars 2024 et août 2026. Si votre machine est une 2026 achetée récemment, un simple contrôle du numéro de série (VIN) chez le concessionnaire lève le doute.

Ce que doivent faire les propriétaires

Yamaha Motor Europe contacte directement les clients concernés. L’intervention consiste à remplacer l’ensemble de l’axe de sélection par une pièce modifiée, plus résistante. Elle est gratuite et réalisée dans le réseau officiel, sur rendez-vous à prendre au plus vite. La notice allemande va plus loin et déconseille de rouler avant le remplacement : vu la nature de la panne, qui peut laisser la moto au bord de la route, cette prudence se comprend, surtout avant un long trajet.

Rien n’indique pour l’instant un risque de blocage de roue ou de perte de contrôle. La conséquence documentée reste l’impossibilité de changer de rapport puis de repartir.

Un revers pour une technologie mise en avant

Le Y-AMT est au cœur de la stratégie de Yamaha : après la MT-09 en 2024, il a gagné la Tracer 9 GT+, où nous l’avions trouvé encore perfectible en conduite dynamique lors de notre essai de la Tracer 9 GT+, puis la MT-07 en option, et il équipe désormais le scooter aventure Yamaha RW700 présenté à l’EICMA. Le défaut porte sur une pièce mécanique dont la résistance a été insuffisamment validée, pas sur le principe du système, et la correction semble simple. Les acheteurs tentés par une boîte sans embrayage, Y-AMT chez Yamaha ou E-Clutch chez Honda, n’ont pas de raison de renoncer, à condition de vérifier qu’une moto d’occasion est bien passée en atelier.

Pour savoir si votre moto fait l’objet d’une autre campagne et connaître vos droits, consultez notre guide pratique rappel constructeur moto : comment savoir si votre machine est concernée.

Sources : Le Repaire des Motards (6 novembre 2026), Motorrad & Reisen (KBA, 28 octobre 2026), Motorcycles.News (MLIT et Traficom, 11 octobre 2026).