Les portes de Fiera Milano Rho se sont refermées le 8 novembre au soir, et l’organisation a publié son bilan dans la foulée. La 83e édition de l’EICMA revendique plus de 600 000 visites, soit 6 % de plus qu’en 2025. Un chiffre rond, presque attendu, que le salon reprend pour la deuxième année consécutive. Le détail du communiqué raconte pourtant autre chose qu’une simple affluence record : c’est d’abord la partie professionnelle qui a pris de l’ampleur.
Des halls plus nombreux, des acheteurs venus de plus loin
Pour la première fois, le salon occupait dix pavillons et environ 300 000 m², la plus grande surface jamais déployée sur le site de Rho. Le nombre d’exposants directs atteint 764, venus de 52 pays, pour 2 150 marques représentées dont 74 % étrangères. Près d’un exposant sur trois faisait sa première venue ou revenait après une absence.
| Indicateur | EICMA 2025 | EICMA 2026 |
|---|---|---|
| Visites totales | plus de 600 000 | plus de 600 000 (+6 %) |
| Exposants directs | plus de 730 (50 pays) | 764 (52 pays) |
| Marques représentées | plus de 2 000 | 2 150 |
| Pavillons | 9 | 10 |
| Visiteurs professionnels | 43 000 (167 pays) | plus de 51 000 (168 pays) |
| Médias accrédités | 8 200 (67 pays) | 8 700 (67 pays) |
La ligne la plus parlante est celle des professionnels : plus de 51 000 opérateurs, contre 43 000 un an plus tôt, avec une hausse de 30 % des visiteurs étrangers. Le public, lui, progresse plus modestement. L’organisation ne communique d’ailleurs pas de chiffre exact et ne précise pas si un même visiteur venu deux jours est compté deux fois, comme le relève Motorcycles.news.
Le revers de la foule
Le président Pietro Meda et le directeur général Paolo Magri ont salué la présence de nombreux jeunes et de dizaines de classes venues de toute l’Europe. Ils reconnaissent aussi qu’une telle affluence « comporte des difficultés et des désagréments ». Allées saturées, files d’attente aux navettes : ceux qui ont arpenté les halls le week-end ne les contrediront pas. Pour 2027, le salon promet des allées plus larges, davantage de plans et une application, et veut pousser les visiteurs vers les transports en commun avec un stationnement gratuit en ville.
MotoGP, Dakar et mobilité urbaine
L’exposition « Speed Legends » montée avec le MotoGP dans le pavillon 22 a attiré plus de 150 000 visites, inaugurée par Giacomo Agostini et Franco Uncini. Dehors, l’arène MotoLive fêtait sa 21e année sur plus de 60 000 m², avec huit heures de direct télévisé et des motos de 17 constructeurs. ASO y a dévoilé le parcours du Dakar 2027, présenté par son directeur David Castera. Côté urbain, l’espace Y.U.M. a enregistré plus de 4 000 essais gratuits de scooters, cyclomoteurs et quadricycles légers. La présidente du Conseil italien, Giorgia Meloni, a fait le déplacement.
35,1 milliards d’euros pour la filière européenne
Le salon a aussi servi de tribune économique. Lors de la conférence Motonomics du 5 novembre, l’ACEM et Confindustria ANCMA ont présenté une étude d’Oxford Economics : en 2024, la filière deux-roues motorisés a pesé 35,1 milliards d’euros de PIB dans l’Union européenne et au Royaume-Uni, 481 600 emplois et 20,6 milliards d’euros de recettes fiscales. L’Allemagne et l’Italie en représentent chacune 23 %. Le constat est moins rose sur les échanges : les exportations hors UE ont reculé de 22 % en 2025, quand les importations progressaient de 12 %. Le premier semestre 2026 montre une stabilisation, pas encore une reprise.
Ce qu’on retiendra des stands
Au-delà des chiffres, cette édition aura été celle des trails et des cylindrées intermédiaires. Honda y a présenté trois Africa Twin 1150 pour 2027, Royal Enfield son premier Himalayan bicylindre, Suzuki la SV-7S qui reprend le flambeau de la SV650 pour les permis A2. Yamaha a divisé avec son RW700, mi-Ténéré mi-scooter, et Schuberth a apporté la réduction de bruit active sur le casque aventure avec l’E2 ANC. Les marques chinoises, enfin, ont occupé le terrain : Kove a dévoilé cinq nouveautés, dont la 650RR, une sportive quatre cylindres de 645 cm³ et 109 ch attendue en Europe au second semestre 2027.
Pour comprendre comment un salon du cycle né en 1914 est devenu ce rendez-vous incontournable, notre histoire de l’EICMA retrace le parcours, de la salle de spectacle milanaise jusqu’aux halls de Rho.
Sources : EICMA (communiqué de clôture du 9 novembre 2026), ACEM / Confindustria ANCMA, Affaritaliani, Motorcycles.news.
À propos de Camille Bernard
Passionnée de deux-roues et de mécanique, Camille a découvert l'univers moto sur circuit avant de se tourner vers le journalisme spécialisé. Elle suit particulièrement l'actualité des constructeurs, les nouveautés équipement et les évolutions réglementaires. Son approche se veut accessible, précise et orientée vers les besoins des motards du quotidien.
« Rouler mieux, c'est aussi mieux s'informer. »